Vliegen naar Spanje, op welke luchthaven?

Bij Spanje wordt al snel gedacht aan zon, zee en natuurlijk strand. Maar Spanje is veel meer dan dat. Het binnenland is, in het juiste seizoen, ongekend mooi en zeker ook een bestemming voor natuurliefhebbers. Het noorden is ruig en hoewel de kust hier minstens zo mooi is als de populaire Costa’s in het zuiden, is het hier mede door het klimaat rustiger. Terwijl je juist hier de mooiste golven van Spanje kunt vinden. Omdat het land zo divers is lichten we enkele verschillen van het Spaanse vasteland uit aan de hand van de luchthavens waar je op kunt vliegen. We gaan dan ook vooral in op actieve bestemmingen buiten de stad van de luchthaven om. Het is daarom aan te raden om een auto te huren, of zelfs een camper. Afsluitend geven je toch nog vier echte citytrip steden van Spanje mee.

A Coruña: surfen en roadtrippen

Noord-Spanje, en zeker Galicië, wordt zwaar ondergewaardeerd. Dit heeft deels te maken met het onstuimige weer wat soms vanuit het niets opdoemt. Zelfs in de zomer kan je hier terechtkomen in zeemist, regen of een flinke storm. Flexibiliteit is dan ook het sleutelwoord voor een trip naar Galicië, maar de beloning is enorm. Met een vlucht naar A Coruña kan je alle kanten op, zo vind je in de omgeving van Ferrol de perfecte longboard golven. Al zijn hier zoveel spots te vinden dat je ook met een shortboard aan je trekken komt. Geniet op de zonnige dagen van de eindeloze stranden, zeker het gebied ten zuiden van A Coruña heeft er voldoende in de Spaanse fjorden. Al is de kustlijn ten noorden, met o.a. Playa de las Catedrales, ook geweldig. En dan is er nog het ongekende binnenland met bergen, heuvels en veel groen. Hier kan je blijven hiken of mountainbiken. Maar roadtrippen is hier ook niet saai met o.a. Santiago de Compostella en Fisterra. A Coruña is de vliegbestemming voor surfers en roadtrippers, helaas gaat er geen directe vlucht vanuit Nederland of België. Er moet overgestapt worden op Barcelona of Madrid.

Alicante: overwinteren met zon, zee en strand

Omdat het Spanje is kunnen we niet om zon, zee en strand heen. Het is onderdeel van het Spaanse leven. En als je op zoek bent naar één van de beste bestemmingen voor het hele jaar door, dan is een vlucht naar Alicante het antwoord. Alicante ligt praktisch midden in de Costa Blanca, een kuststrook van 200 kilometer met witte stranden en dorpen met witte huizen. Ideaal voor een zonvakantie maar dankzij de Middellandse Zee ook een heerlijke snorkelbestemming. Zeker als je niet gebonden bent aan de stad Alicante. Als je Alicante gebruikt als beginpunt, dan zijn er richting het ruige noorden (Villajoyosa / Altea) verschillende schitterende snorkelspots te vinden, maar ook richting het zuiden (Torrevieja) kom je uitgezette snorkelroutes tegen. En aangezien het hier het hele jaar door lekker weer is (het is de overwinterbestemming in Spanje) maakt het niet uit wanneer je de onderwaterwereld hier gaat ontdekken. Al is een wetsuit in de wintermaanden aan te raden. Plan ook zeker een paar dagen voor de stad zelf, deze is te voet te verkennen met het historische stadscentrum (El Barrio) en het kasteel (Castillo de Santa Bárbara) als hoogtepunt. Alicante is de vliegbestemming voor overwinteraars en liefhebbers van zon, zee en strand. Vanuit Nederland en België vertrekken dagelijks directe vluchten naar Alicante.

Europese natuurfenomenen voor je bucketlist

Misschien wel het mooiste van reizen is unieke dingen zien en meemaken. Dingen die anders zijn dan we gewend zijn van thuis. Je onderdompelen in een andere cultuur is hier een goed voorbeeld van. Maar ben je, net zoals ons, een natuurliefhebber dan maken opvallende natuurfenomenen nog net wat meer indruk.
Als je sommige lijstjes met ‘de mooiste’ erop naslaat dan moet je ofwel ver reizen of mega veel geluk hebben. Dat de wolken precies doen waar je op hoopt, of dat de zon net zo flitst voordat hij onder gaat. En hoewel deze verschijnselen misschien vaker voorkomen in specifieke delen van de wereld, is het lastig om er een reis omheen te plannen. Daarom een lijst met Europese natuurfenomenen waar je wel een hoge slagingskans bij hebt en die net zo tof zijn!

Noorderlicht in IJsland of Lapland

Het noorderlicht, of de Aurora Borealis, is een natuurfenomeen dat zo ongekend is dat je het thuis aan de muur wilt hangen. Het is in dit lijstje een beetje de vreemde eend in de bijt aangezien het niet altijd op dezelfde plek te zien is en van verschillende factoren afhankelijk is. Bewolking kan bijvoorbeeld een boosdoener zijn. Het is dus jagen op het noorderlicht en helaas niet op een vast punt genieten. In Europa heb je de grootste kans om het noorderlicht in IJsland of Lapland te zien. De beste periode om dit te aanschouwen is van oktober tot maart, maar het fenomeen dat het noorderlicht creëert gaat het hele jaar door. Zo hebben wij in september al van spectaculaire noorderlicht shows kunnen genieten op IJsland. In de zomer zie je het niet omdat het niet donker genoeg is, maar met goede weersomstandigheden, heldere nacht, is het toch ook in de herfst en lente te zien. Er wordt gezegd dat juist koude nachten ideaal zijn, niet zozeer voor het noorderlicht maar voor een heldere lucht.

Midzomerzon in Scandinavië

De midzomer is nog zo een fenomeen waarvoor je naar de noordelijke landen van Europa wil trekken. Niet in het najaar of de winter maar juist aan het einde van de lente en in de zomer. Met 21 juni als ideale dag, aangezien de zon dan op haar hoogste punt staat. Boven de poolcirkel gaat de zon dan de hele dag niet onder. De zon komt nooit onder de horizon, je ziet hem er als het ware overheen rollen, om vervolgens weer op te komen. Het mooiste van dit fenomeen is dat je er misschien wel het makkelijkste rekening mee kunt houden. Zelfs over tien jaar is het nog steeds op dezelfde datum. Wat ons betreft is de mooiste plek aan de (west)kust van bijvoorbeeld Noorwegen. Dan zie je de zon het beste. Een extra leuke toevoeging zijn de vele midzomerfeesten die worden gehouden in Noorwegen, Zweden en Finland. Allemaal om de langste dag van het jaar en het begin van de zomer te vieren.

Wil je juist eens ervaren hoe het is om zonder daglicht te leven? De poolnacht is het tegenovergestelde van de midzomernachtzon. Het is de hele dag praktisch donker. Enkel een vage zon die zich met geluk even laat zien boven een bevroren landschap.

Een stuur-bureautje maken?

Soms kom je op Pinterest of Instagram iets tegen waarvan het idee geniaal is, maar de uitvoering beter kan. Dat blijft dan vervolgens dagen, maanden of jaren in je hoofd zitten tot je ook daadwerkelijk de tijd neemt om het uit te werken. Precies zo ging dat bij de optie om een werkplek (of bureautje) van het stuur te maken. Van wie de originele versie is durf ik al een tijd niet meer te zeggen, dat hij anders in elkaar zat wel. Maar hoe precies dat weet ik niet meer. Welke versie beter is daar over ga ik dan ook zeker geen uitspraken doen. Maar dit is hoe onze (eerste) versie van het stuur-bureautje tot stand is gekomen.

Waarom een werkplek van de bestuurdersstoel maken?

Hoewel we meerdere werkplekken in onze Brutus gebouwd hebben, kreeg ik deze toffe optie maar niet uit m’n hoofd. Want het principe is heel makkelijk, een simpele plank met de juiste afmeting en vorm. Het plankje neemt ook nog eens weinig ruimte in als hij is opgeborgen, maar geeft je wel de mogelijkheid om te werken op de plek met de fijnste stoel. In ons geval kan de bestuurdersstoel naar voren, naar achteren en naar boven en beneden bijgesteld worden. Ideaal als je een beetje ergonomisch wilt zitten achter je laptop. Daarbij komt dan ook nog eens dat het dé plek is waar je in de regel het mooiste uitzicht hebt. Dubbel positief dus, het fijnste zitten met het mooiste uitzicht. En dat allemaal tegen een kleine investering.

Proof of concept door het maken van een mal

De inspiratiebron van het stuur-bureautje had een plank met daaronder een soort kussen gevuld met zitzakballetjes. Iets wat je ook ziet bij dienbladen voor ontbijt op bed of om met een bord op schoot op de bank te kunnen eten. De balletjes zorgen ervoor dat je de plank, ondanks de ondergrond, toch recht kunt houden en beter kunt ondersteunen. Het grote nadeel voor ons is echter dat de plank hierdoor meer opslagruimte inneemt.

Daarom was de eerste stap om te kijken of het idee zoals bedacht überhaupt kon werken. Blijft enkel een plank wel klemmen achter het stuur? Hoe schuif je hem door het stuur heen en staat de laptop uiteindelijk wel een beetje recht? Om dit te achterhalen zijn we eerst met dik karton, een stift en een schaar aan de slag gegaan. Waar we in eerste instantie probeerden om het karton zo te maken dat het voorlangs door het stuur gestoken kon worden, kwam na een tijdje het eureka moment. Want het bleek veel makkelijker om het vanaf boven, achter (dashboard kant) het stuur langs door te steken. Weer een horde minder om te overwinnen.

Reizen naar en door landen met een negatief (Covid-19) reisadvies

Hoewel het nu voelt alsof we Corona onder controle beginnen te krijgen, wisselt het reisadvies nog dagelijks. Landen gaan op geel, oranje of juist weer terug op rood. Betekent dit dan ook direct dat er helemaal niet meer gereisd kan worden naar of door deze landen? Gelukkig niet, maar het heeft wel direct een gevolg op je (reis)verzekering. Deze worden namelijk vaak gekoppeld aan het reisadvies van het Ministerie van Buitenlandse Zaken. Maar in tegenstelling tot wat er gedacht wordt, is dit reisadvies niet-bindend. Het wordt dus niet verboden om te reizen naar landen met code oranje of code rood, het is een advies. Dit advies kan je gebruiken om zelf het veiligheidsrisico in te schatten. Doordat (reis)verzekeringen vaak gekoppeld worden aan dit reisadvies kan het toch nadelig voor je uitpakken. Maar met de juiste voorbereiding, lees verzekering, hoeft je reis of (vrijwilligers)werk niet uitgesteld of afgebroken te worden.

Reisadvies van Buitenlandse Zaken, hoe zat het ook alweer?

Het reisadvies wordt uitgegeven door het Ministerie van Buitenlandse Zaken, dit is een niet-bindend advies. Je wordt dus niet verboden om te reizen (of werken) maar het wordt afgeraden. Of je een land wel of niet in mag hangt dan ook alleen af van het land zelf. Zo heeft Australië de grenzen praktisch helemaal dichtgegooid om de verspreiding van Corona tegen te gaan. Controleer dus als eerste welke beperkingen je bestemming (of het land waar je doorheen reist) heeft ingesteld alvorens je hier het reisadvies van Buitenlandse Zaken bekijkt.

Het reisadvies is opgedeeld in vier codes;

Vooral bij code oranje en code rood is het je eigen verantwoordelijkheid of je wel of niet naar een land gaat of er blijft.

Let op: het reisadvies kan ook binnen één land verschillen. Regio’s, steden of delen van landen kunnen een apart reisadvies krijgen. Het advies heeft uiteraard alleen betrekking op het deel waar jij daadwerkelijk gaat verblijven.

Zonnepaneel camper

Afhankelijk van de plekken waar je het liefst overnacht zijn zonnepanelen (of daglichtpanelen, maar daar komen we straks op terug) essentieel of een overbodige luxe. Als je veelal vrij staat, of van (gratis) camperplaatsen gebruik maakt dan is daar meestal geen permanente stroomaansluiting aanwezig. Soms kan je één à twee uur aan het stroom staan bij een sanizuil maar dat is vaak onvoldoende om de huishoudaccu(’s) goed bij te laden. Ga je vooral gebruik maken van campings dan is het natuurlijk een ander verhaal, daar is altijd wel een plekje met stroom te vinden. Maar ook dan kunnen zonnepanelen geld besparen. Een gemiddelde camping vraagt namelijk €2,- tot €4,- voor stroom per dag. Als de zon dan toch schijnt kan je het ook gewoon zelf opwekken.

Verleng de levensduur van je huishoudaccu(‘s) met zonnepanelen

Een ding is zeker, als je de accu levensduur zo lang mogelijk wilt oprekken dan is goed bijladen belangrijk. Zonnepanelen geven je de meeste flexibiliteit van alle bijlaad mogelijkheden, helemaal als je ze op het dak plaatst want dan hoef je er namelijk niet naar om te kijken. Het paneel doet zijn werk gewoon terwijl jij je eigen ding doet. Voordat het allemaal zo ver is zijn er nog een paar obstakels, want welk type paneel kies je en hoeveel capaciteit heb je überhaupt nodig? We zetten de opties weer voor je uiteen zodat je een overwogen keuze kunt maken.

Camper zonnepaneel capaciteit berekenen

Ook bij dit onderdeel is belangrijk om je stroomverbruik en capaciteit van het zonnepaneel met elkaar af te stemmen. Het is daarom belangrijk om eerst de benodigde accucapaciteit te berekenen door je dagelijkse stroomverbruik in kaart te brengen. Het ultieme doel is dat dit verbruik dagelijks bijgeladen wordt en eigenlijk nog iets meer. Want wat als het een dag bewolkt is geweest, heeft geregend of gesneeuwd? Dan is er niet bijgeladen maar waarschijnlijk wel stroom uit de accu onttrokken. Als de zon dan weer schijnt moet het zonnepaneel in staat zijn om de accu weer helemaal vol te laden.
Om de capaciteit van het zonnepaneel te berekenen ga je eerst het dagelijks gemiddeld verbruik in ampère-uur omrekenen naar wattage. Dat die je via de volgende formule: W = V x A.

Voorbeeld: Als je uitkomt op 30 ampère-uur verbruik per dag zou dat, bij een 12 volt circuit, een wattage zijn van 12 x 30 = 360 W. Als je twee dagen vrij wilt kunnen staat zonder te laden zou je op de derde dag het verbruik van de twee eerdere dagen plus een gedeelte van die dag zelf moeten bijladen. Laten we uitgaan van 2,5 x 360 = 900 W.

Gemiddeld vier uur maximale opbrengst per dag

Nu is het gelukkig niet zo dat je (om het voorbeeld aan te houden) 900 watt aan panelen moet plaatsen. De aangegeven wattage is namelijk de opbrengst per uur. Helaas wel de maximale opbrengst per uur onder ideale omstandigheden. En laten we eerlijk zijn, die halen we niet vaak. Dit heeft namelijk ook met de stand van het paneel (of de zon) te maken. Hoewel het mogelijk is om zonnepanelen scharnierbaar te maken, zullen de meeste de panelen ‘gewoon’ vast op het dak plaatsen. In de periode rondom de zomer (maart tot oktober) kan er voor het rekengemak uitgegaan worden van vier uur maximale opbrengst per dag. Rekenen we verder met het eerder gebruikte voorbeeld, dan zou er voor deze periode 900 W / 4 uur = 225 watt aan zonnepanelen op het dak geplaatst moeten worden. Om meer speling te nemen is in dit geval een 250 watt paneel aan te raden. Ben je een echte winterkampeerder dan is een nog grotere marge geen overbodige luxe. De zonopbrengst is in de winter beduidend minder, ook in Zuid-Europa.

Verschil in 12 volt en 24 volt panelen: let bij het zoeken naar geschikte panelen voor op jouw camper ook op het voltage van het paneel. Of op de manier waarop je meerdere 12 volt panelen gaat schakelen, dit kan namelijk net zoals bij accu’s parallel (12 V) of in serie (24 V). Het is niet standaard dat een 24 volt paneel op een 12 volt huishoudaccu aangesloten kan worden of andersom. De laadspanning is dan te hoog, waardoor de accu kan beschadigen. Een 12 volt paneel heeft weer te weinig spanning om een 24 volt accu op te laden.

De verschillende types; glas, semi- of flexibele zonnepanelen

Nu je hebt bepaald hoeveel vermogen het zonnepaneel moet hebben binnen jouw stroom set-up is de volgende vraag; welke type paneel ga je plaatsen? Er zijn drie verschillende types op de markt: glaspanelen, flexibele panelen en semi-flexibele panelen. De naam geeft direct een indruk van het grote verschil. Maar er zitten nog meer verschillen in de drie mogelijkheden. Het overzicht van voor- en nadelen geeft een duidelijk inzicht in de verschillen.

Glaspanelen

Flexibele zonnepanelen

Semi-flexibele panelen

Omvormer/inverter voor in de camper

Het klinkt misschien gek om hiermee te beginnen. Maar ga eerst bij jezelf na of je daadwerkelijk een omvormer nodig hebt in je elektra set-up. Goede omvormers zijn namelijk relatief duur, vereisen vaak een serieuze accucapaciteit en zijn met een beetje speurwerk snel overbodig. Eerst even terugpakken op wat een omvormer doet. Een omvormer (vaak wordt ook de Engelse benaming inverter gebruikt) maakt van een bepaalde elektrische spanning (voltage) een andere elektrische spanning. Zo kan je van 12 volt naar 220 volt, van 24 volt naar 220 volt, van 24 volt naar 12 volt of juist allemaal andersom. Een omvormer is de enige manier om elektrische apparaten met een normale stekker te gebruiken. En hier zit vaak de verwarring.

Het grote nadeel van een omvormer in de camper

Veel elektrische apparaten hebben geen 220 volt nodig om te kunnen werken. Maar aangezien dat in een huis de standaard is, worden elektrische apparaten geleverd met een normale stekker geschikt voor 220 volt. In die stekker zit een kleine omvormer verwerkt, waardoor de elektrische spanning voor het apparaat niet te hoog is. Telefoonopladers maken bijvoorbeeld 5 volt van de aangeleverde 220 volt, laptopopladers zitten vaak rond de 15 volt.

Daar komt direct het nadeel van omvormers om de hoek kijken. Het omvormen van stroom, verbruikt ook stroom. Er komt namelijk warmte (energie) vrij. Hoewel omvormers tegenwoordig steeds energiezuiniger zijn, ontkom je niet aan een verlies. Vaak gaat er 10% tot 20% aan energie verloren. Als je vervolgens een oplader gebruikt die de 220 volt ook weer omvormt tot de gewenste spanning van het apparaat dan gaat ook hier weer energie verloren. Bij een dergelijk gebruik van een omvormer verlies je al snel 30% tot 40% van de energie aan warmte. Anders gezegd, een telefoon of laptop opladen kost 30% tot 40% meer energie dan wanneer deze direct via 12 volt opgeladen wordt.

Let op: check altijd of de omvormers niet te warm worden. Slechte omvormers of van inferieure merken kunnen behoorlijk warm worden (en dus brandgevaarlijk).

Heb je wel echt een omvormer nodig, of kan je ook op andere manieren opladen?

Juist om deze reden is de vraag dan ook waarom is een omvormer nodig? Telefoons kunnen ook via een 12 volt USB-lader worden opgeladen. Voor de meeste laptops zijn ook 12 volt autoladers beschikbaar, die werken via de bekende sigarettenaanstekerplug. Voor alledaagse elektrische apparaten is een omvormer vaak overbodig. Ofwel omdat er een universele 12 volt lader beschikbaar is, of omdat deze direct via USB geladen kan worden.

Helaas geldt dat niet voor alle apparaten. Het opladen van sommige camera of drone accu’s werken enkel middels 220 volt. Of huishoudelijke apparaten zoals waterkokers, koffiezetapparaten, blenders, staafmixers of een normale compressiekoelkast. Als je wilt verwarmen of koken op elektriciteit dan is een omvormer ook altijd een vereiste. Aangezien deze producten simpelweg niet werken op 12 volt of 24 volt.

Verschillende type zelfbouw campers

Het reizen in een camper geeft ongelofelijk veel vrijheid. Je maakt dagelijks nieuwe plannen en hoeft met praktisch niemand rekening te houden. Je hebt altijd je eigen appartementje op wielen mee of je nu besluit de bergen in te gaan of juist lekker aan het strand te staan. Je bepaalt alles zelf, geen vast gelegde route of vooraf gereserveerde campings. Gaan en staan waar jij op dat moment wil gaan en staan. Niet gek dat campers booming zijn onder jong en oud, door heel Europa. #Vanlife heeft sociale media overgenomen. Hoewel het reizen of zelfs het leven in een camper zeker niet altijd zo mooi en makkelijk is, biedt het wel dé mogelijkheid om te genieten van vrijheid en avontuur. Met de luxe van altijd je eigen vertrouwde huisje op wielen bij je te hebben. Maar de ene camper is de andere niet..

Vier verschillende vormen van camperbouw

Er zit een groot verschil in type campers. Zeker als je zelf een camper gaat bouwen. Wil je hem bijvoorbeeld snel af hebben, ga je bouwen met een beperkt budget of is het vooral belangrijk dat je er voor een lange tijd mee op reis kunt. En welk klimaat uiterste moet hij aankunnen?
We onderscheiden voor het gemak vier verschillende vormen van een camperbouw. Allemaal met hun eigen voor- en nadelen. Maar ook het bouwproces verschilt. Simpelweg omdat het ene type veel complexer gebouwd wordt dan het andere type. De tabel hieronder geeft snel inzicht in de verschillen tussen de camper types, al staat het je natuurlijk helemaal vrij om zelf een nieuw type te ontwikkelen 😉

Backpacker Basic Economy Luxe
Stahoogte * *
Isoleren * *
Aanleg elektra *
Aanleg watersysteem
Aanleg gassysteem
Comfort inbouw / binnenruimte *
Zonnepaneel plaatsen *
Verwarming / boiler *
Toilet *
Natte cel *

*optioneel toe te voegen.

Tip: Heb je nog geen idee welk type camper het best bij je past? Huur dan eerst eens een camper. Zo krijg je feeling met wat voor jou wel of juist niet werkt. Maar misschien nog belangrijker, hoe het leven of reizen in een camper bevalt. Niets is zo jammer als maanden klussen om er vervolgens achter te komen dat het type camper niet bij je past, of dat reizen met de camper niets voor jou is. Via Camptoo huur je een (zelfbouw of fabrieks-) camper van een particulier. De ideale manier om te testen dus. De huurkosten verdien je vervolgens zelf terug door jouw toekomstige camper te huur aan te bieden als je de camper zelf niet gebruikt.

Huishoudaccu laden via walstroom (220 V)

Hoewel je technisch gezien zonder walstroom acculader kan, is deze sterk aan te raden. Dit is namelijk de beste manier om een accu helemaal vol te laden. Daarnaast is het ook de meest voor de hand liggende optie om bij te laden wanneer andere acculaders niet meer optimaal werken. Bijvoorbeeld omdat de gereden kilometers te kort zijn, of het zonnepaneel te weinig opbrengt (door slecht weer of weinig zonlicht in de winter). Maar zelfs als deze wel naar behoren werken is het af en toe goed om een 220 volt acculader op de accu’s te zetten. De laatste 20% van een accu is namelijk het moeilijkste om vol te laden. De interne weerstand wordt dan te hoog, waardoor de relatief lage laadspanning van de meeste dynamo’s en zonnepanelen niet voldoende zijn om tot 95% of 100% te komen. Voor het levensbehoud van de huishoudaccu(‘s) is het daarom goed om deze minimaal één keer per maand op te laden via walstroom. Maar let vooral op je verbruik en de voltage stand van de accu’s, hier zie je direct aan of je moet bijladen of niet.

Type acculaders 220 volt

Er zijn breed gezien twee type 220 volt laders te onderscheiden zijn:
1) Lineaire laders welke geen ingebouwde beveiliging hebben.
2) Luxere (meertraps)acculaders die automatisch stoppen met laden en daarmee beveiligd zijn tegen onder andere overlading. Dit type acculader stapt vaak automatisch over op druppelladen (en wordt ook wel onderhoudslader genoemd) waarbij de accu onder spanning wordt gehouden en daarmee zelfontlading voorkomt. Dit type acculader is ideaal voor in een camper.

Capaciteit van acculader voor huishoudaccu bepalen

Om ervoor te zorgen dat de huishoudaccu niet verkeerd geladen wordt is er een eenvoudige berekening om te achterhalen hoeveel capaciteit de acculader nodig heeft. Hiervoor is het van belang om de accucapaciteit al te weten. Aangezien het een huishoudaccu in een camper betreft, waar er tijdens het laden vaak nog verbruikers actief zijn is het advies om een lader met 20% van de accucapaciteit te gebruiken. Wil je de startaccu laden? Dan kan 10% aangehouden worden. In het geval van gel-accu’s kan je zelfs tot 50% van de accucapaciteit gaan.

Let op: acculaders zijn vaak specifiek voor verschillende type accu’s bedoeld. Zo hebben vooral gel en lithium accu’s speciale laders nodig. Maar ook de stroomspanning heeft er invloed op. Controleer dus altijd goed of de lader aansluit bij het type en de voltage van de accu of dat de acculader instelbaar is voor het type accu. Er zijn ook acculaders waarmee je meerdere accubanken tegelijkertijd kan opladen.

Accucapaciteit camper bepalen

Om te kunnen bepalen hoeveel accucapaciteit je nodig hebt is het van belang om alle stroomverbruikers in kaart te brengen. Maar dit overzicht is ook noodzakelijk voor het opstellen van een elektra schema en voor het bepalen van de uiteindelijke kabeldiktes. Het klinkt misschien gek om hiermee te starten maar simpel gezegd kan je geen voorbereidingen doen als je niet weet hoeveel er verbruikt gaat worden.

Hopelijk heb je al een beeld van wat je allemaal wilt gebruiken aan elektronische apparaten in je camper. Of dit nu enkel wat lampjes, een telefoon en een waterpomp zijn of dat je juist all-out gaat met een koelkast, ventilatoren, kachel en boiler of zelfs een tv.
Om snel inzicht te krijgen in het aantal ampère dat je nodig hebt stel je een lijst op met daarin alle stroomverbruikers, het gemiddelde verbruik per uur en het verwachte aantal uren dat ze aan staan op een dag.  Een klein voorbeeld van hoe een dergelijke lijst opgebouwd kan worden.

Voorbeeldberekening van stroomverbruikers om accucapaciteit te bepalen

Apparaat Verbruik per uur Gem. uren per dag Benodigde Ah per dag
Verlichting 2 Ah 5 10 Ah
Telefoon laden (2x) 1 Ah 3 3 Ah
Autoradio 4 Ah 6 24 Ah
Waterpomp 6 Ah 0,25 1,5 Ah
Ventilator 3 Ah (max verbruik) 5 15 Ah
12 V koelkast 1,5 Ah (gemiddeld) 24 36 Ah
Laptop laden (2x) 6 Ah 4 24 Ah
    Totaal: 113,5 Ah

Logisch verbruik in de camper bepalen

Uiteraard worden niet alle verbruikers elke dag gebruikt. Zo hoef je niet alle dagen te verwarmen en staan de ventilatoren waarschijnlijk niet exact 5 uur per dag op max vermogen aan. Probeer zelf tot een logische verhouding te komen maar ga niet uit van een minimaal verbruik. Er komen altijd extreme dagen waarop je voorbereid moet zijn. Verstandig is om binnen je stroom set-up uit te gaan van een extreme dag stroomverbruik. Sta je bijvoorbeeld met je camper in de sneeuw zonder dat er stroom wordt bijgeladen en je bent de hele dag binnen, dan moet de accucapaciteit groot genoeg zijn om al het stroomverbruik aan te kunnen.

Eisen en regelgeving gas inbouwen camper

Er is wat onduidelijkheid over het zelf inbouwen van gas in een camper. Zo wordt dit niet heel duidelijk beschreven door bijvoorbeeld verzekeraars en het RDW. Maar ook in de wet- en regelgeving is het goed zoeken naar de juiste richtlijnen hoe je een gasinstallatie correct kunt inbouwen. En dan is er ook nog verschil tussen het inbouwen van staande gasflessen en LPG-damptanks. Het is zelfs zo dat er in Nederland geen officiële gaskeurplicht op installaties is, enkel op de gasflessen. Gelukkig keuren verzekeraars tijdens een verplichte taxatie en veiligheidscheck van zelfbouw campers ook de gas inbouw, een wel zo veilig gevoel. We hebben ons best gedaan om het zo goed mogelijk uit te zoeken. Raadpleeg altijd een specialist als je het niet zeker weet.

Wetgeving over gas in een camper

Er is een Nederlands wetsartikel welke kort ingaat op het gebruik van gasflessen in onder andere campers. In Artikel 5.7 van het ‘Besluit brandveilig gebruik en basishulpverlening overige plaatsen’ staat het volgende vermeld:

  1. De ruimte waarin een of meer gasflessen voor gebruik opgesteld staan, is, tenzij het een kampeertent betreft, op de buitenlucht geventileerd door middel van een of meer, niet afsluitbare ventilatieopeningen, waarvan de grootte en de positie zijn afgestemd op de hoeveelheid en de eigenschappen van het gebruikte gas.
  2. De plek waarin een of meer gasflessen voor gebruik opgesteld staan in pleziervaartuigen en in andere kampeermiddelen dan kampeertenten, is gescheiden van de verblijfsruimte.

Nederland kent enkel deze regelgeving waar specifiek over campers (of kamperen) wordt gesproken. Maar er zijn andere landen (Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland) die een strengere tweejaarlijkse controle hebben, de G607 gaskeuring. Er zijn zelfs campings waar specifiek naar deze keuring wordt gevraagd en je er zonder keuring niet op mag. Vanaf 2023 wordt dit in heel Duitsland verplicht. Daarom nemen we de gestelde eisen voor een G607 gaskeuring als uitgangsbasis.

(LPG) Gasflessen in een gasbun

Een gasbun is de term voor een afgesloten en luchtdichte ruimte waar de gasfles of gasflessen staan. In de gasbun wordt ook de gasdrukregelaar of de drukhouder geplaatst. Vanuit de gasbun gaat de gasleiding naar de verdeelkraan of direct naar de verbruiker(s). Een gasbun is noodzakelijk als je gasflessen in de camper wilt vervoeren. Deze eisen gelden voor zowel de normale (propaan of butaan) gasflessen als de staande LPG-gasflessen. Voor een LPG-damptank, bevestigd onder de camper, is andere regelgeving van toepassing.

De gasbun moet aan de volgende eisen voldoen:

Tip: gebruik een gasbun enkel waar deze voor is bedoeld, het plaatsen van gasflessen. Maak er geen opbergkast van voor zaken als elektriciteit, schoonmaakmiddelen, gereedschap of oprijblokken. Op deze manier voorkom je eventuele lekkages in leidingen, vonkvorming of het blokkeren van de onder ventilatie. Ook blijft de gasbun zo goed bereikbaar in noodsituaties en kan de gasfles snel worden dichtgedraaid.

De (Duitse) G607 gaskeuring

De G607 gaskeuring, welke verplicht wordt om in Duitsland van campings gebruik te kunnen maken, is tegenwoordig ook door een aantal bij de BOVAG aangesloten bedrijven uit te voeren. Veelal zijn dit specialisten in campers of caravans. Dit maakt het net wat makkelijker dan om een gaskeuring in Duitsland te laten uitvoeren voordat je in Duitsland op de campings kunt staan.

Een belangrijk punt tijdens de keuring is wederom de gasbun. Er wordt geadviseerd deze zo te bouwen dat hij enkel van buitenaf bereikbaar is. Er is echter een uitzondering bij het gebruik van gasflessen tot max. 15kg en specifiek ontworpen voor het kamperen (camping-flessen). Deze mogen, met dezelfde geldende regels (dus luchtdichte ruimte), ook van binnenuit bereikbaar zijn. Belangrijk hierbij is dat de gasfles(sen) moeten beschikken over een ingebouwde terugslagklep of veiligheidsventiel. De complete G607 eisen vind je hier (PDF) terug in het Duits. We hebben ons best gedaan deze te vertalen, het vertaalde document vind je hier (PDF).

Er worden ook eisen gesteld aan het aanleggen van gasleidingen. Zo mag er maximaal 50 centimeter tussen bevestigingspunten zitten bij een koperen leiding en maximaal 100 centimeter bij een stalen leiding. Ook moeten eventuele ‘kruispunten’ trilvrij worden aangelegd en dienen bevestigingspunten de leiding te beschermen door een zachte inleg of rubber. Hier zijn speciale klemmen voor te koop. Leidingen moeten, zeker als ze buitenlangs lopen, worden beschermd met een omhulsel.