Als je zelf een camper gaat bouwen dan moet je deze laten keuren bij het RDW. Zij controleren o.a. de veiligheid, bepalen het aantal zitplaatsen en registreren de bus vervolgens als camper. Hiervoor hebben ze wel eisen waaraan je moet voldoen. Bij het bouwen van een camper komt de Belastingdienst helaas ook af en toe om de hoek kijken. Je ontkomt er niet aan wil je op een legale manier gebruik maken van de camper. Er zit gelukkig wel één groot voordeel aan officieel geregistreerd staan als een camper (als je aan de eisen voldoet), want je kan dan aanspraak maken op het zogenaamde kwarttarief. Je betaalt dan nog maar 25% van de eigenlijke motorrijtuigenbelasting. Het nadeel is dat je als personenauto geregistreerd komt te staan. Dit is zeker voor zwaardere voertuigen jammer te noemen. Maar wil je de regelgeving volgen dan ontkom je hier niet aan. Soms is een andere registratie goedkoper, maar als ze bij een controle zien dat je feitelijk als camper rondrijdt dan moet je met terugwerkende kracht het tarief betalen. En dan wordt er niet gekeken vanaf wanneer je de inbouw precies klaar had, maar sinds wanneer de auto op naam is gezet.
Tip: Heb je nog geen idee welk type camper het best bij je past? Huur dan eerst eens een camper. Zo krijg je feeling met wat voor jou wel of juist niet werkt. Maar misschien nog belangrijker, hoe het leven of reizen in een camper bevalt. Niets is zo jammer als maanden klussen om er vervolgens achter te komen dat het type camper niet bij je past, of dat reizen met de camper niets voor jou is. Via Goboony huur je een (zelfbouw of fabrieks-) camper van een particulier. De ideale manier om te testen dus. De huurkosten verdien je vervolgens zelf terug door jouw toekomstige camper bij Goboony te huur aan te bieden als je de camper zelf niet gebruikt.
Het camper- of kwarttarief wegenbelasting, hoe werkt dat?
Iets wat we allemaal willen; 75% korting op de wegenbelasting. Aangezien de Belastingdienst ervan uit gaat dat campers niet het hele jaar worden gebruikt krijg je deze korting. Hiervoor stelt de Belastingdienst wel een paar eisen. Om aanspraak te maken op het kwarttarief (ook kampeerautotarief genoemd) moet je schriftelijk bewijzen dat je aan deze eisen voldoet. Zo dien je een formulier met foto’s als bewijs per post op te sturen naar de Belastingdienst. Hier vind je het formulier voor het verzoek motorrijtuigenbelasting bijzonder tarief. Zoals vaker het geval met de Belastingdienst kan de goedkeuring lang duren, houd zeker rekening met enkele maanden. In ons geval duurde het ruim vier maanden voordat we de schriftelijke bevestiging ontvingen. Gelukkig gaat het kwarttarief in vanaf de datum van aanvraag en worden betalingen tot die tijd opgeschort.
“Tijdens onze bouw hadden we Brutus geschorst. Hij stond namelijk binnen in een loods op privéterrein. Na de aanvraag van het kwarttarief hebben we hem uit de schorsing gehaald. In deze periode hebben we nog geen belasting hoeven te betalen, pas na goedkeuring hebben we met terugwerkende kracht motorrijtuigenbelasting, in het kwarttarief, betaald over deze maanden. Hier zit wel een risico aan, keurt de Belastingdienst de aanvraag af dan dien je de volle 100% wegenbelasting met terugwerkende kracht te betalen.”
De inbouweisen van de belastingdienst
De belastingdienst stelt de volgende eisen aan een camper om aanspraak te maken op het kampeerautotarief.
- Er moet binnen een minimale stahoogte zijn van 170 centimeter over de lengte van tenminste 200 centimeter en een breedte van tenminste 90 centimeter. Deze mag echter wel gebruikt zijn voor (een deel van) de inbouw. Je bank of keuken vallen binnen dit ‘blok’. De cabine valt buiten deze maten, het is enkel de ruimte achter de bestuurders- en bijrijdersstoel.
- Er is een uitzondering: als de binnenruimte van de bus vanuit de fabriek tenminste 130 centimeter hoog is, maar niet hoger is dan 170 centimeter, dan mag deze over een lengte van 100 centimeter en breedte van 90 centimeter verhoogd worden tot 170 centimeter. Dit mag met een vast verhoogd dak maar kan ook middels een hefdak. Uiteraard moeten er dan nog steeds aan de overige eisen voldaan worden. Zo maken kleinere bussen ook aanspraak op het kwarttarief.
- De faciliteiten in de binnenruimte moeten vast zijn aangebracht en voorzien zijn van;
- Minimaal twee vaste zitplaatsen.
- Een tafel (deze mag op- en af te bouwen zijn).
- Slaapplaatsen voor twee personen (deze mogen met zitplaatsen gemaakt worden maar niet met de bestuurders- en bijrijdersstoel). Ofwel één tweepersoonsslaapplaats (minimaal 180 centimeter lang en minimaal 110 centimeter breed) of afzonderlijke slaapplaatsen (minstens twee slaapplaatsen minimaal 180 centimeter lang en minimaal 60 centimeter breed zijn).
- Vaste en afsluitbare opbergfaciliteiten.
- Een vast keukenblok met een werkblad van tenminste 60 centimeter hoog. Voorzien van een watervoorziening met wasbak, kraan en afvoer. De watervoorziening mag uitneembaar zijn (een jerrycan kan dus volstaan).
- Een vast ingebouwd kooktoestel.
- Het keukenblok en kooktoestel moet bestemd zijn voor gebruik in de binnenruimte.
Uiteraard is het ook mogelijk om een camper te bouwen zonder aan deze regels te voldoen, je kunt dan nog steeds als een camper op kenteken geregistreerd zijn (dit wordt namelijk door de RDW afgegeven en die heeft andere regelgeving), maar je maakt dan geen aanspraak op het kampeerautotarief voor de wegenbelasting.
Let op: Campers mogen vaak niet te lang op één parkeerplaats staan (vaak maar drie dagen), soms zelfs niet te lang op je eigen oprit. Dit is terug te vinden in de Algemene Plaatselijke Verordening (APV) van je eigen gemeente.
Tip: controleer altijd of er nog BPM betaald moet worden over de bus die je wilt kopen. Dit is vaak het geval bij bussen die zakelijk gereden zijn. De BPM-berekening voor campers hebben we uiteraard ook voor je uitgewerkt, maar om het overzichtelijk te houden staat die in een apart blog.
Alles over zelf een camper bouwen?
Ben je zelf een camper aan het bouwen of moet het hele proces nog beginnen? Dan ga je veel hebben aan ons boek; Je eigen camper inbouwen! In dit boek lees je alles wat je, volgens ons, moet weten voor en tijdens het bouwen van een camper. Je vindt er al ons researchwerk om zelf de juiste afweging te maken tijdens het bouwproces. Zo hoef je zelf de krochten van het internet niet meer af om te zoeken naar tips of informatie en hoef je verschillende bronnen niet meer met elkaar te vergelijken. Dus waar wacht je nog op? Bekijk en bestel het boek (beschikbaar als eBook of Paperback).
RDW-regelgeving ombouwen tot camper
De RDW hangt net andere regels aan wanneer een bus een camper is dan de Belastingdienst doet voor het kwarttarief. Zo kan je dus wel een camper op kenteken hebben, maar niet voldoen aan de regelgeving voor het kwarttarief. Zodra je bij het RDW een camperkeuring hebt gehad, krijg je een nieuw kenteken (en kentekenbewijs) waarop je als camper geregistreerd staat. Dit valt dan onder de categorie personenauto (M1) met een opbouw om in te verblijven (SA). Ook al bouw je een camper van boven de 3,5 ton of zelfs een vrachtwagen om, je valt onder de categorie personenauto. Je mag je dan ook als dusdanig gedragen.
De inbouweisen van het RDW zijn soepeler dan die van de Belastingdienst, zo worden er minder eisen gesteld aan bijvoorbeeld de afmetingen. Bedenk dus goed of je enkel de inrichtingseisen van het RDW wilt volgen, of voor de strengere regels van de Belastingdienst kiest om binnen het kwarttarief te vallen. Dit zijn de eisen van het RDW;
- Er moeten zitplaatsen en een tafel aanwezig zijn (we gaan straks dieper in op de eisen van zitplaatsen als je deze op kenteken wilt laten plaatsen).
- De tafel mag weg te halen zijn.
- Er moet een bed aanwezig zijn, dit mag opgebouwd worden met behulp van de zitplaatsen.
- Er moet een kookgelegenheid zijn (binnen).
- Minimaal twee mogelijkheden om spullen (afgesloten) op te bergen. Dit mag ook onder een bank of in de keuken zijn.
- De inbouw moet vast bevestigd zijn in de ‘woonafdeling’.
RDW Camperkeuring hoe gaat dat in zijn werk?
Als je inbouw is afgerond (of voldoet aan de eisen van het RDW) dient er een keuringsafspraak gemaakt te worden bij een RDW-keuringsstation. Je kunt zelf kiezen bij welk station je de afspraak maakt. Vergelijk desnoods de beschikbaarheid van verschillende keuringsstations als je lang moet wachten voordat je een afspraak kunt maken. Er lijkt een verschil te zitten in de striktheid van keurmeesters, maar als je gewoon netjes aan alle eisen voldoet dan hoef je daar geen rekening mee te houden.
Bij het maken van de afspraak moet er worden opgegeven wat voor keuring je wilt laten uitvoeren bij het RDW. Kies hier voor de optie wijziging aan het voertuig. Deze keuring kost €60,- en reserveer en betaal je eenvoudig online. Check ook zeker deze site nog even voor verdere informatie.
Let op: Aangezien de camper straks als personenauto geregistreerd staat moet deze ook aan de eisen van een personenauto voldoen. Hier willen nog wel eens verschillen inzitten. Zo moesten wij bijvoorbeeld gordels plaatsen bij de bestuurders- en bijrijdersstoel.
Let op: Zodra de bus geregistreerd staat als camper, dan volstaat een normale autoverzekering niet meer. Je bent dan verplicht om een camperverzekering af te sluiten. Ons advies is om sowieso voor een beperkt cascoverzekering te kiezen. Je bent dan namelijk ook voor schade aan je eigen camper verzekerd. Bijvoorbeeld als er brand door kortsluiting ontstaat of als er een tak op je dak valt door een storm. Wij adviseren de camperverzekering van de NKC.
Camperkeuring en APK tegelijkertijd door het RDW laten uitvoeren
Het is mogelijk om tegelijkertijd een APK-keuring uit te laten voeren. Let wel dat RDW-keurmeesters soms iets strenger zijn en dat ze de eventuele punten van afkeur niet direct voor je kunnen maken. Je dient dan een nieuwe afspraak te maken nadat de afkeurpunten zelf of bij een garage zijn gemaakt. De APK en camperkeuring tegelijk laten uitvoeren bij het RDW is ideaal wanneer de camper is geschorst, de APK is verlopen en je dusdanige aanpassingen hebt gemaakt die niet meer overeenkomen met het oude kenteken. Heb je bijvoorbeeld zitplaatsen verwijderd, dan kan dat een punt van afkeur zijn op de APK. Je moet dan dus eerst de camperkeuring uitvoeren, een nieuw aantal zitplaatsen op kenteken hebben, voordat de APK uitgevoerd kan worden.
Na de keuring (en afhandeling bij de Belastingdienst) krijg je binnen vijf werkdagen een nieuw kentekencard opgestuurd, passend bij het nieuwe kenteken. Je moet dan zelf (met het bijgevoegde bewijs) nieuwe kentekenplaten laten maken. De oude kentekenplaten en het oude kentekenbewijs dien je te vernietigen.
Let op: Vergeet je nieuwe kenteken niet door te geven aan de verzekeringsmaatschappij.
Extra zitplaatsen op kenteken bij het RDW
Het is belangrijk om tijdens het bouwen van je camper rekening te houden of je eventuele extra zitplaatsen op het kenteken wilt laten registreren. Het aantal zitplaatsen op het kenteken bepaald hoeveel mensen je legaal mag vervoeren. Daarom wordt er bij de camperkeuring van het RDW gekeken naar hoeveel personen je veilig kunt vervoeren (volgens de regelgeving van het bouwjaar van de auto).
Zo moet de bank of zitting deugdelijk worden bevestigd aan de carrosserie of het chassis. Indien gordels verplicht zijn dienen ook deze op een dergelijke manier te worden vastgezet. Of gordels verplicht zijn zie je in de onderstaande tabel. Het zo maar vastschroeven van zittingen of gordels in hout volstaat bijna nooit om ze op kenteken te krijgen. Zeker niet als je hebt gekozen voor een nieuwere bus (na 1995). In dat geval is het bijna altijd noodzakelijk om bank of stoel te plaatsen die goedgekeurd is door de RDW. Vaak niet zo heel mooi, maar wel veilig!
Tip: Raadpleeg altijd eerst het RDW als je extra zitplaatsen op kenteken wilt krijgen, maar je daarvoor grote aanpassingen of investeringen moet doen. Regels kunnen soms afwijken van de onderstaande tabel. Het zou zonde zijn als blijkt dat je aanpassingen niet worden geaccepteerd.
| Bouwjaar voor 1-1-1971 | Geen autogordels verplicht |
| Bouwjaar na 1-1-1971 | Autogordels verplicht voor bestuurder en passagier (naast portier) |
| Bouwjaar na 31-12-1989 | Autogordels verplicht op alle naar voren gerichte zitplaatsen |
| Bouwjaar na 1-1-1995 | Autogordels verplicht op alle zitplaatsen met uitzondering lengterichting |
| Bouwjaar na 31-12-2014 | Zitplaatsen in lengterichting niet meer toegestaan (op kenteken) |
Draaiplateau inbouwen voorstoelen volgens regels RDW
Net zoals er strenge eisen worden gesteld aan zitplaatsen in het woongedeelte van de camper is dat ook het geval bij de bestuurders- en bijrijdersstoel. In tegenstelling tot sommige verhalen die je online vindt is het wel degelijk mogelijk om een camperkeuring te doen met één of beide voorstoelen draaibaar. Het hangt wel af van het type voertuig dat je hebt. Het RDW keurt draaiplateaus namelijk enkel goed als deze specifiek voor het voertuig gemaakt zijn, een zogenaamde type goedkeuring. Naast het type moet ook het jaartal overeenkomen. Zo kan het dus zijn dat een Mercedes Sprinter uit 2011 wel legaal een draaiplateau kan plaatsen, maar een Sprinter of Fiat Ducato uit 2005 hetzelfde draaiplateau niet mogen plaatsen. Ook al passen alle bouten perfect.
Let dus niet alleen op een certificaat, of organisatie, die het plateau hebben gekeurd (bijvoorbeeld het TUV) maar controleer altijd of er documentatie aanwezig is welke bewijst dat het draaiplateau voor jouw specifieke bus model en jaartal is goedgekeurd. Het hoeft niet door een professional geplaatst te worden, dit mag ook zelf gedaan worden mits de specifieke inbouwmethode wordt gerespecteerd. Let dus goed op het type en de dikte van de voorgeschreven bouten en gebruik alleen die. Hier wordt tijdens de keuring namelijk naar gekeken.
Er zijn (helaas) genoeg voorbeelden online te vinden van mensen waarbij de camperkeuring is afgekeurd op enkel het draaiplateau. Neem daarom alle documenten, typenummers en inbouweisen mee naar de keuring. Zo kan je bewijzen dat het plateau volgens de richtlijnen is geplaatst.
Let op: Online vind je tips over het plaatsen van draaiplateaus NA de RDW-camperkeuring. Hoewel je dan inderdaad voorkomt dat je hier mogelijk op afgekeurd wordt brengt het ook een risico met zich mee. De verzekering zou in het geval van een ongeluk kunnen aanhalen dat het draaiplateau niet rechtmatig is geplaatst en daarmee schade niet uitkeren. De kans is wellicht klein, maar een schadebedrag veroorzaakt door een ongeluk kan enorm zijn.
12 reacties
Iam
Hoi!
Super leerzaam artikel! Wij hebben nu een Hyundai h200 met 2/3 vaste zitplaatsen en tussenschot. Juist na het lezen van dit artikel de belastingdienst link op nagetrokken. Tot onze schrik moeten nu de stoelen draaibaar zijn? Zie:
https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/prive/auto_en_vervoer/belastingen_op_auto_en_motor/motorrijtuigenbelasting/bijzonder_tarief/inrichtingseisen_kampeerauto_camper
Nu is het schot er zo uitgehaald, maar de bestuurdersstoel en bank vervangen.. jeetje..
Betekent dit nu dat we bij de ombouw niet in aanmerking voor het verlaagde tarief kunnen komen als we de stoel en bijrijders bank zo laten? Zijn de regels veranderd?
Lars
Hey, bedankt! Nee de regels zijn bij ons weten niet veranderd. De stoelen zouden enkel draaibaar moeten zijn als je verder geen zitplaatsen in het camper gedeelte (binnenruimte) hebt. Dit hoeven geen zitplaatsen op kenteken te zijn, simpele zitjes volstaan ook. Bijvoorbeeld als onderdeel van het bed. Zou je in het camper gedeelte geen zitplaatsen hebben dan zouden de voorstoelen in aanmerking kunnen komen mits ze draaibaar zijn. Hopelijk heb je hier iets aan!
Menno
Bedankt voor de uitleg, erg gaaf dat jullie al ervaring hebben met het ombouwen van een bus tot camper!
Ik heb nog wel een vraag m.b.t. de eisen vanuit de RDW, toen ik aan het kijken was op de website van de RDW wat er nodig was om een bus (Ford Transit 300) om te laten keuren tot camper kwam daar een heel boekwerk met regels uit. Jullie hebben het hier in de post over een zestal bullets. Zijn er naast die zestal “hoofdregels” niet nog heel veel aanvullende regels om de bus om te laten keuren tot camper? Bijvoorbeeld over hoe de elektronica aansluit in de bus of de water toevoer en afvoer inregelt. Ik zou het namelijke zonde vinden om er tijdens de keuring achter te komen dat ik met veel meer regels rekening had moeten houden, naast het zestal genoemd in deze post.
Alvast bedankt voor jullie reactie!
Lars
Graag gedaan! Nee het RDW is niet zo streng als je zou verwachten.
Ze kijken enkel maar of de auto dienst doet als camper of kampeerauto. Niet hoe praktisch of kwalitatief deze is ingebouwd. Ze lopen niet je elektra schema o.i.d. na of deze ook daadwerkelijk goed/veilig is.
Uiteraard doet je camper verzekering dit meestal wel.
Van het RDW zijn er genoeg voorbeelden van de meeste gekke verbouwingen die gewoon als camper zijn gekeurd.
Marieke Maarleveld
Hoi, en als je je kleine camper (caddy oid) gebruikt als personenauto en als minicamper, en geregistreerd laat staan als personenauto, is dat ok? Mag dat? Je betaalt dus het gewone personenautotarief dan maar de caddy is achterin ingericht als kleine camper.
Lars
Hej wat een leuke vraag! Volgens mij is dit helemaal geen probleem. Het enige waar je op moet letten is het aantal zitplaatsen, en of dat gelijk blijft. Dit is namelijk een apk dingetje. Stel je haalt de achterbank eruit, en op kenteken staan 5 zitplaatsen, dan wordt deze afgekeurd omdat de er geen 5 zitplaatsen meer aanwezig zijn. Je zou het aantal zitplaatsen wel kunnen laten aanpassen op kenteken.
Omdat je het normale belastingtarief betaald heb je ook niet het probleem (in sommige gemeentes) dat je camper maar 3 dagen op een parkeerplaats mag staan.
Heel anders dan jij voor ogen hebt, maar voor de compleetheid van het antwoord. Voor vrachtwagens is dit wel een ander verhaal. Dan zou het campergedeelte worden gezien als lading en moet deze uit/afneembaar zijn. Als dat niet het geval is kan je met terugwerkende kracht belast worden als camper/personenauto.
Joke
Beste Lars en Dasja, wat een geweldige informatie allemaal! Wij willen inderdaad ook onze eigen camper gaan bouwen, over een jaar of vier hopen we te kunnen stoppen met werken en te gaan reizen. Dus we hebben nog wel even de tijd om te bouwen en uit te zoeken.
Nu heb ik de volgende vraag: jullie zijn lang in het buitenland. Betaal je al die tijd motorrijtuigbelasting in Nederland? Of laat je de camper schorsen en meld je hem weer aan vlak voor je terug komt? En hoe doe je het met de verplichte APK?
Alvast bedankt!
Lars
Hey Joke, thanks! Klinkt als een strak plan 😉
De motorrijtuigenbelasting als je in het buitenland bent is een beetje een grijs gebied. We hebben dit proberen uit te zoeken, maar krijgen tegenstrijdige informatie terug. Onze eigen verzekering zegt dat schorsen niet kan omdat dan de geldigheid van het kenteken vervalt, en daarmee de WA-dekking. Via een tussenpersoon kregen we te horen dat als je de verzekering niet op de hoogte stelt van de schorsing je dan nog gewoon gedekt bent. Aangezien alleen de kentekenhouder op de hoogte wordt gesteld van de schorsing. Omdat de risico’s groot zijn, in het geval van een ongeluk, hebben wij altijd braaf de MRB doorbetaald.
De APK kan sinds enkele jaren ook in bijvoorbeeld Spanje gedaan worden. Gewoon met een RDW papiertje aan het einde. Dacht we hier een blog van online hadden staan, maar vind hem niet terug. Zal die op onze planning erbij zetten! Maar vaak genoeg komen we ook nog gewoon even langs Nederland voor de APK 😉
Veel plezier en succes met de voorbereiding!
Kadir
Bedankt voor u uitleg.
Alleen is me niet duidelijk of de 200cm regel ook voor kleine busjes geldt.?
Mijn werd verteld door een hefdakbouwer dat een kort model caddy niet in aanmerking komt voor het kwartarief. Iemand daar ervaring mee?
Lars
Volgens mij zouden kleine busjes gebruik kunnen maken van de genoemde uitzondering. En hoeft er maar over een lengte van 100 centimeter en een breedte van 90 centimeter verhoogd worden tot 170 centimeter. Het lastige is denk ik vooral dat een kort model caddy niet ook nog eens kan voldoen aan de andere inbouw eisen van de belastingdienst (2 slaapplaatsen en vast keukenblok bijvoorbeeld). Hierdoor lijkt het me inderdaad niet mogelijk om een caddy of vergelijkbaars op het kwarttarrief/kampeerautotarief te krijgen. Op kenteken kan het wel een camper zijn, lijkt me dat het wel te doen is om aan de keuringseisen van het RDW te voldoen.
Tjitze Postma
dag,
erg interessante informatie, dank daarvoor.
een vraag: stel je bouwt de auto om op basis van de eisen van de belastingdienst, dient schriftelijk bewijs in en men honoreert de aanvraag.
Moet je dan ook nog langs het RDW, of is het dan klaar?
Lars
No worries! Volgens mij is het zo dat de belastingdienst ook wil dat de auto op kenteken staat geregistreerd als kampeerauto. En dat kan enkel via het RDW. Als het je al lukt om aan de eisen van de belastingdienst te voldoen dan voldoe je ook aan die van het RDW.