Huishoudaccu laden via dynamo

Let op: heb je een nieuwere motor (Euro 5 of hoger) dan werken de meeste scheidingsrelais en diodebruggen niet. Dit heeft te maken met de slimme werking van de dynamo in dit type motoren. Deze slimme dynamo geeft enkel de hoeveelheid stroom af dat er nodig is. Zo wordt er brandstof bespaard. Laadboosters zijn in dit geval een oplossing, helaas zijn deze wel veel duurder.

Diodebrug

Bij een diodebrug zijn er twee korte poten voorzien van een terugslagklep. Je kan het zien als een Y-stuk. De laadstroom van de dynamo wordt via dit Y-stuk over de twee accubanken verdeeld zonder dat deze met elkaar in verbinding staan. Het nadeel van een diodebrug is dat er een spanningsverlies plaatsvindt, zelfs als deze wordt omschreven als ‘verliesarm’. Gemiddeld is er een spanningsverlies van 0,7 volt.

Scheidingsrelais

Een scheidingsrelais of accuscheider is vaak een automatisch gestuurd relais dat zich ‘opent’ boven een bepaalde spanning. Deze spanning geeft namelijk aan dat de accu’s worden bijgeladen en dat de accubanken gekoppeld kunnen worden. Als het relais open is, zijn de accu’s parallel geschakeld waardoor ze elkaar opladen. Valt de spanning weer onder de waarde dan worden ze losgekoppeld. Bij een scheidingsrelais is het spanningsverlies nagenoeg nul. Het grote voordeel van een scheidingsrelais is dat ze ook de andere kant op kunnen werken. Zo kan de dynamo de huishoudaccu(‘s) bijladen en het zonnepaneel of de acculader op de huishoudaccu(‘s) ook de startaccu bijladen. Op deze manier weet je zeker dat je praktisch nooit met een lege startaccu komt te staan.

“De startaccu’s en huishoudaccu’s hebben we middels een Cyrix relais van Victron gekoppeld. Dit is een slim relais die beide kanten op werkt. Wanneer we rijden zet de Cyrix de stroom door naar de huishoudaccu’s als de startaccu’s vol zijn, als we stilstaan dan gaat het relais open als het zonnepaneel de huishoudaccu’s vol heeft geladen om ook de startaccu’s bij te laden.”